暗网热搜

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小编点评

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全国人大代表周云杰：打通全流程信息，推动二手车产业高质量发展******二手车是汽车产业链中的重要组成部分，加快二手车流通有助于促进汽车消费和升级数据显示，我国汽车保有量约3.4亿辆，汽车市场已经从单纯“增量时代”进入“增量和存量并重时代”，需求和潜力巨大　　今年全国两会，全国人大代表，海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰提交了《关于推动二手车全产业链高质量发展，释放汽车消费新活力的建议》，建议建设全国性汽车全生命周期数据平台，强化顶层设计，推动二手车全产业链高质量发展　　全流程信息共享，构筑诚信行业生态　　2023年，堪称二手车行业“爆发”元年商务部等部门发布“二手车新政”，行业进入商品化、规模化、专业化经营时代，年度二手车交易量1841万辆，同比增长约15%，创历史最高记录　　高频推出的行业新政，是国家赋予二手车行业市场的历史性发展机遇，推动着行业重塑新格局然而，事实上，与汽车发达国家二手车行业相比，我国二手车发展起步时间较晚，消费市场的认知存在较大偏差，行业发展仍存在诸多痛点　　周云杰指出，由于全链条数据分散、数据流通不畅导致车辆全生命周期数据存在断点，二手车行业普遍面临信息不透明、不对称问题，信任缺失制约着二手车行业的发展如不少从事二手车买卖的机构或个人为了快速赚取暴利，往往利用信息不对称欺骗购车方，造成二手车市场“劣币驱逐良币” 　　因此，他建议，建设全国性汽车全生命周期数据平台，汇聚从生产制造、购买使用到循环再利用等全流程信息，以诚信、共享为基础，促进二手车规范化、提高诚信度，保障汽车产业相关数据合规流通　　直接性政策引导，释放消费潜能　　二手车产业信息数据断点导致的“数据孤岛”只是痛点之一，除此之外，我国二手车行业产业链节点割裂，还未形成规模化、完整的市场模式，市场集中度低，相比于新车市场，对于二手车消费的直接促进政策相对较少，这也制约了行业潜能的充分释放　　以2023年二手车市场来看，尽管交易量创历史新高，但“交易均价下滑”“二手车商利润下降”也成为不争的事实持续的新车价格战也“卷伤”二手车，利润空间被压缩，导致二手车商经营压力增大，亏损面增加，只有具备快速消化库存的能力才能在市场上更好地立足　　因此，周云杰建议在建立全国性平台的基础上，强化政策支持，支持二手车再制造行业发展通过税收、财政等政策方面给予支持，在检测标准、整备线下标准、市场准入等方面建立标准体系和监管机制，在全国范围内打造建全完善的二手车再制造产业体系　　而在这方面，国内已有部分头部车商做出探索，积极推动二手车车商迅速转型以卡泰驰汽车产业互联网平台为例，其通过聚合头部企业共建汽车垂直行业子平台，以数字技术赋能汽车产业链企业数字化转型，创新线上线下相融合的经营模式同时，针对二手车行业乱象，聚焦认证二手车全流程，创新性探索建立三包服务标准，保证二手车品质透明化，让每一台二手车都具备“准新车”的交付品质　　此外，周云杰还建议出台直接促进性的政策，即促进二手车消费的专项政策，鼓励各省市扩大汽车消费补贴范围，将合规二手车企业销售的车辆纳入购车优惠政策范畴，与新车享受同等补贴，加快存量流通，促进汽车换新升级　　业内预计，2024年二手车市场的竞争将更加激烈，所有的二手车商都将通过加大营销力度、提高服务质量和客户满意度来提升自己的市场竞争力和市场份额这种背景下，如何建设全国性汽车全生命周期数据平台，支持二手车再制造行业发展，出台促进二手车消费的专项政策，也成为行业发展的要义，对推动行业产业链规范发展，充分释放消费活力尤为关键责任编辑：王力